Der wahrscheinlich beste Post, der je zum Thema “Zero Emission” veröffentlich wurde. Absolut lesenswert!
(Übersetzt aus dem Englischen):
“Batterien erzeugen keine Elektrizität – sie speichern Elektrizität, die anderswo erzeugt wird, vor allem durch Kohle, Uran, erdgasbetriebene Kraftwerke oder dieselbetriebene Generatoren. Die Behauptung, ein Elektroauto sei ein Null-Emissions-Fahrzeug, ist also überhaupt nicht zutreffend.
Da vierzig Prozent des in den USA erzeugten Stroms aus Kohlekraftwerken stammt, sind deshalb auch vierzig Prozent der Elektroautos auf der Straße kohlebasiert.
Aber das ist noch nicht alles. Diejenigen unter Ihnen, die sich für Elektroautos und eine grüne Revolution begeistern, sollten sich die Batterien, aber auch Windräder und Solarzellen genauer ansehen.
Eine typische Elektroauto-Batterie wiegt eintausend Pfund, etwa so groß wie ein Reisekoffer. Sie enthält fünfundzwanzig Pfund Lithium, sechzig Pfund Nickel, 44 Pfund Mangan, 30 Pfund Kobalt, 200 Pfund Kupfer und 400 Pfund Aluminium, Stahl und Kunststoff. Im Inneren befinden sich über 6.000 einzelne Lithium-Ionen-Zellen.
Für die Herstellung jedes BEV-Akkus müssen Sie 25.000 Pfund Sole für das Lithium, 30.000 Pfund Erz für das Kobalt, 5.000 Pfund Erz für das Nickel und 25.000 Pfund Erz für das Kupfer verarbeiten. Alles in allem muss man für eine Batterie 500.000 Pfund der Erdkruste ausgraben.”
Das Hauptproblem bei Solaranlagen sind die Chemikalien, die benötigt werden, um Silikat in das für die Paneele verwendete Silizium zu verwandeln. Um genügend reines Silizium herzustellen, muss es mit Salzsäure, Schwefelsäure, Salpetersäure, Fluorwasserstoff, Trichlorethan und Aceton verarbeitet werden.
Darüber hinaus werden Gallium, Arsenid, Kupfer-Indium-Gallium-Diselenid und Cadmium-Tellurid benötigt, die ebenfalls hochgiftig sind. Siliziumstaub stellt eine Gefahr für die Arbeiter dar, und die Platten können nicht recycelt werden.
Windkraftanlagen sind das Nonplusultra in Sachen Kosten und Umweltzerstörung. Jedes Windrad wiegt 1688 Tonnen (das entspricht dem Gewicht von 23 Häusern) und enthält 1300 Tonnen Beton, 295 Tonnen Stahl, 48 Tonnen Eisen, 24 Tonnen Glasfaser und die schwer zu gewinnenden seltenen Erden Neodym, Praseodym und Dysprosium. Jedes der drei Schaufeblätter wiegt 81.000 Pfund und hat eine Lebensdauer von 15 bis 20 Jahren, danach muss sie ersetzt werden. Wir können gebrauchte Rotorblätter nicht recyceln.
Diese Technologien können durchaus ihren Platz haben, aber man muss über den Mythos der Emissionsfreiheit hinausblicken.
“Going Green” mag wie ein utopisches Ideal klingen, aber wenn man die versteckten und eingebetteten Kosten realistisch und unvoreingenommen betrachtet, wird man feststellen, dass “Going Green” der Umwelt auf der Erde mehr schadet, als es den Anschein hat.
Ich bin nicht gegen Bergbau, Elektrofahrzeuge, Wind- oder Solarenergie. Aber ich zeige die Realität der Situation.
Offensichtlich kopiert/eingefügt. Ich lade Sie ein, den Text auch weiterzugeben.
Quelle:
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