Waarschijnlijk de beste post ooit gepubliceerd over het onderwerp "Zero Emission". Absoluut de moeite waard om te lezen!
(Vertaald uit het Engels):
“Batterijen produceren geen elektriciteit - ze slaan elektriciteit op die elders is geproduceerd, voornamelijk door kolen, uranium, aardgascentrales of dieselgeneratoren. De bewering dat een elektrische auto een emissievrije auto is, klopt dus helemaal niet.
Omdat veertig procent van de in de Verenigde Staten opgewekte elektriciteit afkomstig is van kolencentrales, is ook veertig procent van de elektrische auto's op de weg op kolen gebaseerd.
Maar dat is niet alles. Wie een passie heeft voor elektrische auto's en een groene revolutie, moet eens kijken naar batterijen, maar ook naar windturbines en zonnecellen.
Een typische batterij van een elektrische auto weegt duizend pond, ongeveer zo groot als een koffer. Het bevat vijfentwintig pond lithium, zestig pond nikkel, 44 pond mangaan, 30 pond kobalt, 200 pond koper en 400 pond aluminium, staal en plastic. Binnenin bevinden zich meer dan 6.000 individuele lithium-ioncellen.
Om elk BEV-batterijpakket te maken, moet u 25.000 pond pekel voor het lithium, 30.000 pond erts voor het kobalt, 5.000 pond erts voor het nikkel en 25.000 pond erts voor het koper verwerken. Al met al moet je voor één batterij 500.000 pond van de aardkorst uitgraven."
Het grootste probleem met zonnepanelen zijn de chemicaliën die nodig zijn om silicaat om te zetten in het silicium dat voor de panelen wordt gebruikt. Om voldoende zuiver silicium te produceren, moet het worden verwerkt met zoutzuur, zwavelzuur, salpeterzuur, waterstoffluoride, trichloorethaan en aceton.
Daarnaast zijn ook gallium, arsenide, koper, indium, galliumdiselenide en cadmiumtelluride vereist, die ook zeer giftig zijn. Siliciumstof vormt een gevaar voor werknemers en de panelen kunnen niet worden gerecycled.
Windturbines zijn het toppunt van kosten en aantasting van het milieu. Elke windturbine weegt 1688 ton (gelijk aan het gewicht van 23 huizen) en bevat 1300 ton beton, 295 ton staal, 48 ton ijzer, 24 ton glasvezel en de moeilijk te verkrijgen zeldzame aardelementen neodymium, praseodymium en dysprosium. Elk van de drie bladen weegt 81.000 pond en heeft een levensduur van 15 tot 20 jaar, waarna het moet worden vervangen. We kunnen gebruikte rotorbladen niet recyclen.
Deze technologieën hebben misschien hun plaats, maar men moet verder kijken dan de mythe van nul-emissie.
Groen gaan klinkt misschien als een utopisch ideaal, maar als je realistisch en met een open geest kijkt naar de verborgen en ingebedde kosten, zul je merken dat groen worden meer schade toebrengt aan het milieu op aarde dan op het eerste gezicht lijkt.
Ik ben niet tegen mijnbouw, elektrische voertuigen, wind- of zonne-energie. Maar ik laat de realiteit van de situatie zien.
Uiteraard gekopieerd/geplakt. Ik nodig je uit om de tekst ook te delen.
Bron:
Als u wilt, kunt u een kopje koffie bij ons achterlaten voor de moeite en de geïnvesteerde tijd,
Dank je
Uit voorzorg distantiëren de redactie zich van elk artikel. De artikelen geven niet noodzakelijk de mening van de redactie weer, maar dienen alleen ter vrije mening. Niemand is perfect en fouten zijn mogelijk. Bovendien: het is alleen informatie en heeft niet per se de aandacht van de redactie.
Als Amazon-partner verdient de blogoperator gekwalificeerde verkopen via de Amazon-links die in de blog zijn ingevoegd. Bijna al deze inkomsten worden omgezet in diervoeder.
Om op berichten te reageren of ze met sterren te beoordelen, moet je geregistreerd en onthouden worden. nog niet geregistreerd?
boskracht
☘️ Doodt allerlei ziekteverwekkende bacteriën door oxidatie
☘️ Elimineert en voert zware metalen en milieutoxines af
☘️ Verhoogt de prestaties...
"Chloordioxide is de meest effectieve bacteriedoder die de mens kent."
Volg ons op Telegram
