Probablement le meilleur billet jamais publié sur le thème « Zéro Emission ». Absolument à lire !
(Traduit de l'anglais):
« Les batteries ne produisent pas d'électricité - elles stockent l'électricité produite ailleurs, principalement par des centrales au charbon, à l'uranium, au gaz naturel ou des générateurs diesel. L'affirmation selon laquelle une voiture électrique est un véhicule à zéro émission n'est donc pas du tout correcte.
Parce que XNUMX % de l'électricité produite aux États-Unis provient de centrales électriques au charbon, XNUMX % des voitures électriques sur la route fonctionnent également au charbon.
Mais ce n'est pas tout. Les passionnés de voitures électriques et de révolution verte devraient s'intéresser de plus près aux batteries, mais aussi aux éoliennes et aux cellules solaires.
Une batterie de voiture électrique typique pèse mille livres, soit environ la taille d'une valise. Il contient vingt-cinq livres de lithium, soixante livres de nickel, 44 livres de manganèse, 30 livres de cobalt, 200 livres de cuivre et 400 livres d'aluminium, d'acier et de plastique. À l'intérieur se trouvent plus de 6.000 XNUMX cellules lithium-ion individuelles.
Pour fabriquer chaque batterie BEV, vous devez traiter 25.000 30.000 livres de saumure pour le lithium, 5.000 25.000 livres de minerai pour le cobalt, 500.000 XNUMX livres de minerai pour le nickel et XNUMX XNUMX livres de minerai pour le cuivre. Au total, vous devez creuser XNUMX XNUMX livres de croûte terrestre pour une batterie."
Le principal problème avec les panneaux solaires est les produits chimiques nécessaires pour transformer le silicate en silicium utilisé pour les panneaux. Afin de produire suffisamment de silicium pur, il doit être traité avec de l'acide chlorhydrique, de l'acide sulfurique, de l'acide nitrique, du fluorure d'hydrogène, du trichloroéthane et de l'acétone.
De plus, du gallium, de l'arséniure, du diséléniure de cuivre, d'indium et de gallium et du tellurure de cadmium sont également nécessaires, qui sont également très toxiques. La poussière de silicone présente un danger pour les travailleurs et les panneaux ne peuvent pas être recyclés.
Les éoliennes sont le summum du coût et de la dégradation de l'environnement. Chaque éolienne pèse 1688 tonnes (l'équivalent du poids de 23 maisons) et contient 1300 tonnes de béton, 295 tonnes d'acier, 48 tonnes de fer, 24 tonnes de fibre de verre et les éléments de terres rares difficiles à trouver, le néodyme, le praséodyme et dysprosium. Chacune des trois pales pèse 81.000 15 livres et a une durée de vie de 20 à XNUMX ans, après quoi elle doit être remplacée. Nous ne pouvons pas recycler les pales de rotor usagées.
Ces technologies ont peut-être leur place, mais il faut voir au-delà du mythe du zéro émission.
Passer au vert peut sembler un idéal utopique, mais si vous regardez de manière réaliste et avec un esprit ouvert les coûts cachés et intégrés, vous constaterez que passer au vert cause plus de dommages à l'environnement sur Terre qu'il n'y paraît.
Je ne suis pas contre l'exploitation minière, les véhicules électriques, l'énergie éolienne ou solaire. Mais je montre la réalité de la situation.
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